ROBERT SADŁOWSKI

PORTFOLIO

Sri Lanka
Travel blog from my travel to Sri Lanka Sri Lanka

Ellakoleją do Ella

Trasa z Kandy do Ella ma opinie najbardziej malowniczej, nie tylko na SriLance, jest podobno jedną z ładniejszych na świecie. To w linii prostej zaledwie 70-80km, ale podróż trwa około 7h! Pociąg jedzie nieco dookoła i po drodze wspina się na wysokość 1900m npm, by później w Ella zjechać do okolice 1000m npm.
Generalnie nikt nie liczy sprzedanych biletów kolejowych 3 klasy. Jest ryzyko, że nie uda się wejść do pociągu. Czytam straszne historie o ludziach stojących przez wiele godzin i pilnujących bagażu. Z tego powodu wiele osób decyduje się na nocny pociąg około 2:00 w nocy rezygnując z przespanej nocy i widoków przez pierwszą połowę podróży. Najgorszą opinię ma pociąg nieco przed 9:00 rano, więc nieco przekornie właśnie na ten się decydujemy.
Bierzemy z hotelu śniadanie na wynos i tuktukiem ruszamy na dworzec. Wchodzimy na perony psychicznie przygotowani do walki o miejsca, a tam tłumów nie ma. Pociągi przyjeżdżajace do Kandy są jednak nieco zapchane:



Nasz nie jest podstawiany w Kandy, przyjeżdża chyba z Colombo, ale na szczęście jest prawie pusty. Udaje nam się bez problemu znaleźć dobre miejsca przy oknie:

Dla lokalnych rodzin podróż też jest atrakcją. Dziecko przejechało sporą część trasy z głową za oknem:

Na początku trasy widoki są fajne, choć nie rewelacyjne. Czuję się nieco rozczarowany. Później plantacje herbaty dodają smaku, bo są soczyście zielone i po prostu ładne:



Mam wrażenie, że jest tu jakaś forma konkursu pomiędzy stacjami, bo te małe górskie sprawiają wrażenie konkurujących ze sobą w estetyce i czystości:


Udało mi się zrobić fajne zdjęcie dziewczyny nietypowej urody, nie udało się jendak pozbyć pani w tle:

[MOV]https://www.youtube.com/embed/poRQFz-4_ek?controls=0[/MOV]
Jedziemy dalej, końcówka trasy to naprawdę ostry zjazd w dół:


Spacerem trafiamy do zarezerwowanego wcześniej noclegu. Samo miasteczko Ella nieco rozczarowuje, jest bardzo komercyjne, bez klimatu:

Jemy coś szybko i korzstając z końca dnia postanawiamy jeszcze dotrzeć do Nine Arch Bridge - chyba najbardziej znanego z zdjęć miejsca w okolicy. Niestety most jest juz w cieniu co psuje odbiór:

ale to nic:

Wieczorem idziemy coś zjeść:

New Zealand
Blog from my travel to New Zealand New Zealand

New ZealandFiordland

Następnego dnia wyjechaliśmy w kierunku Millford Sound wcześnie, bo przed 6:00 rano. Było jeszcze zupełnie ciemno. Droga do Millford jest krajobrazowo bardzo ciekawa, ale świtać zaczęło gdy byliśmy już po drugiej stronie łańcucha górskiego. Po drodze mijaliśmy może 2 samochody:

Na miejsce dotarliśmy gdy było jeszcze ciemno, sporo przed godziną kursu statku którym mamy popłynąć aż do ujścia fiordu.

Specjalnie wybraliśmy tak wczesną porę, gdyż podobno rano jest największa szansa na dobrą pogodę . Poranne kursy statków wzdłuż fiordu są też najtańsze, a do tego mają śniadanie w cenie (pierwszy raz od dłuższego czasu mogliśmy się swobodnie najeść:). Było nam to na rękę też z tego powodu, że jeszcze tego samego dnia planowaliśmy powrót do Qeenstown, a to spora odległość.
Powietrze jest wilgotne i przejmująco zimne, uczucie chłodu potęguje narastający na otwartej wodzie wiatr. Ciężko wytrzymać na otwartym pokładzie dłużej niż klika minut. Ale dla przyjemnych widoków warto pocierpieć.

Ze stromych skalistych zboczy spadają do fiordu liczne wodospady, niektóre są naprawdę spore.


Po zakończeniu rejsu robimy sobie jeszcze wycieczkę lądem na pobliskie lotnisko (bogaci dolatują tutaj samolotami). Zgodnie z przypuszczeniami już około południa niebo jest zachmurzone:

W drodze powrotnej mogliśmy już przy świetle dziennym podziwiać widoki w pełnej krasie:

Droga do Millford jest sporym osiągnięciem technicznym. Kulminacyjnym momentem przeprawy jest tunel Homera. Jego budowę rozpoczęto w 1934 roku i trwała ona aż 19 lat. Tunel wykuty jest w litej skale, z jego sklepienia sączy się woda. W tunelu ledwo mieszczą się obok siebie dwa samochody osobowe, dlatego w godzinach szczytu, gdy do Millford jadą autokary z turystami ruch w tunelu odbywa się wahadłowo, co podobno czasem powoduje spore zatory. Rano mieliśmy ten komfort, że byliśmy w okolicach tunelu jedyni. Teraz musimy czekać.


Fiordland poza spektakularnymi widokami gór to także chyba nawet bardziej ciekawe lasy deszczowe. Lasy te z drogi wyglądają podobnie do naszych, ale warto zatrzymywać się przy szlakach biegnących lasem i udać się na dłuższy spacer (wszystkie szlaki są bardzo dobrze opisane i oznaczone). Wewnątrz taki las to już zupełnie inna bajka:



Dalszy powrót do Queenstown brzegiem jeziora to już czysta przyjemność:

Cape Town
Travel blog from my travel to South Africa Cape Town

KapsztadTable Mountain

Kolejny poranek był leniwy, na tyle, że kosztowało nas to dłuższą o jakieś 15-20min kolejkę do kolejki linowej na Table Mountain. Przez kolejne dni dojazd tutaj byłby dla nas problematyczny, a dziś moglibyśmy w zasadzie dojść do dolnej stacji na piechotę. Dla wygody dowożę żonkę i małego pod samą kolejkę, a sam cofam się nieco do pierwszych wolnych miejsc parkingowych.
Bilet jest dosyć drogi, aż 255R (obecnie 1R = 0,305PLN, gdy kupowałem bilety 1R = 0,275PLN), by nie stać w kolejce 2x warto go kupić w sieci (bilet i tak ważny jest tydzień). Różne są teorie o jakiej porze dnia warto wybrać się na górę. Rano często szczyt spowity jest mgiełką, ale rano też jest lepsze światło i czasem fajny widok na mgiełkę na dole. Na godziny wieczorne była akurat promocja (50%), ale oznacza to spore kolejki w oczekiwaniu na powrót na co z dzieckiem nie mogliśmy sobie pozwolić. My jednak mamy pogodę absolutnie nietypową dla tego miejsca o tej porze roku, prawie 30C już o 9:00 rano, więc o mgiełce nie ma mowy.
Wagoniki kursują wahadłowo i poruszają się dosyć szybko. Na całej trasie nie ma zdaje się żadnego słupa, jedzie się pod bardzo stromym kątem do góry. Wagony są spore, mieści się w nich po 60 osób, a by każdemy dogodzić podłoga obraca się powoli podczas jazdy. W sieci wyczytałem, że pod podłogą są spore zbiorniki na wodę, która służy jako balast a przy okazji zaopatruje budynki na górze (pomimo tego, przy silniejszym wietrze kolejka jest zamykana - a wieje tu mocno i często):

Zakotwienie lin na górze wygląda solidnie:

Na górze jest płasko, gdyby nie widoki, byłoby nudno (widok na centrum, przy stadionie wzgórze Signal Hill, po lewej szczyt Lions Head, mój cel na wieczór):

A to widok na południe, miejsca jest naprawdę sporo. Góra ma ponad 1000mnpm, jest tu więc wyraźnie chłodniej, trzeba jedynie uważać na słońce.

Na koniec jeszcze widok na Lions Head, na dole widać nawet dach naszego domu

Na obiad idziemy do wyluzowanej low costowej knajpki Mixas (gdzieś w sieci przeczytałem o niej dobre zdanie, a jest blisko). A później krótka wycieczka do dzielnicy Dystrykt 6 (skojarzenie z filmem Dystrykt 9 jak najbardziej właściwe). Dawniej mieszkali tu niewolnicy, rzemieślnicy i kupcy. Nie tylko czarni, ale także przesiedleńcy (przymusowi) z Azji. Dzielnica aktywnie żyła, lecz gdzieś w połowie XX wieku spodobała się białym na tyle, że z czasem wszystkich jej mieszkańców przymusowo przeniesiono do nowych nieatrakcyjnych terenów Cape Flats, a Dystrykt 6 zrównano z ziemią, budując nowe domy. Dziś jest tam nawet zdaje się jakaś uczelnia wyższa, dzielnica nie zachwyca, ale cały obszar jest znany z lokalnego street artu:

Dziś Cape Flats to Mitchells Plain najniebezpieczniejszy obszar miasta. Wraz z sąsiednią dzielnicą Khayelitsha najgorsze slumsy. Nie da się tych obszarów nie zauważyć jadąc gdziekolwiek na wschód autostradą N2. To także okolice portu lotniczego.

Western Japan
Blog from my travel to Western Japan Western Japan

OkayamaOnomichi

Następnego dnia po leniwym poranku dojeżdżamy Shinkansenem do Fukuyamy i dalej lokalnym pociągiem do Onomichi. To portowe miasteczko z ciekawymi widokami i fajną atmosferą labiryntu schodów i wąskich przejść pomiędzy wśród klimatycznej zabudowy i świątyń:

Po zboczach wzgórza ciężko poruszać się z wózkiem. Na szczyt wzgórza można wjechać kolejką linową, poza nią praktycznie nie ma tu komercji:

Z tarasu widokowego na szczycie widać liczne pokryte wzgórzami wysepki wzdłuż których droga ekspresowa Shimanami Kaido prowadzi aż na wyspę Shikoku. Trasa rowerowa wzdłuż tej drogi jest jedną z większych atrakcji okolicy:

Główna położona na dole, portowa część miasteczka też ma swój urok:

Mieliśmy w planie jeszcze wypad do miasteczka Tomonoura w którym kręcono kilka epizodów filmu Wolverin, ale zabrakło nam czasu. W zmian robimy spacer dookoła zamku w Fukuyamie:

Wieczorem odwiedzamy jeszcze Park i Zamek w Okayamie.

Array
Seoul South Korea
37°33'N 126°59'E
Array
Pomorze Poland
54°21'N 18°39'E
Array
National Parks Tanzania
3°8'S 35°33'E
Array
Doha Qatar
25°17'N 51°27'E
Array
Bilbao Spain
43°17'N 2°55'W
Array
Astana Kazachstan
51°10'N 71°26'E
Array
Genua Italy
44°24'N 8°56'E
Array
Vientian Laos
17°56'N 102°38'E
Array
Athens Greece
37°58'N 23°44'E
Array
Bangkok 2005 Thailand
13°45'N 100°30'E
Array
New York United States
40°46'N 73°59'W
Array
Karaganda Kazachstan
49°47'N 73°8'E
Array
Melbourne Australia
37°49'S 144°58'E
Array
Maui Hawaii US
20°44'N 156°17'W
Array
Takamatsu Shikoku Japan
33°31'N 133°23'E
Array
Bali Indonezja
8°28'S 115°18'E
Array
Phuket region Thailand
7°45'N 98°47'E
Array
Kauai Hawaii US
22°5'N 159°31'W
Array
Florida Keys United States
24°33'N 81°48'W
Array
Torino Italy
45°22'N 7°35'E
Array
Berlin Germany
52°31'N 13°24'E
Array
Israel Israel
31°47'N 35°14'E
Array
San Francisco United States
37°47'N 122°27'W
Array
Cuzco region Peru
13°10'S 72°32'W
Array
Monaco Monaco
43°44'N 7°25'E
Array
Kansai region 2012 Japan
34°51'N 135°59'E
Array
Lisbon Portugal
41°9'N 8°37'W
Array
Alice Springs Australia
23°41'S 133°53'E
Array
Zanzibar Tanzania
5°51'S 39°21'E
Array
Rome Italy
41°53'N 12°30'E
Array
Kuala Lumpur Malaysia
3°9'N 101°42'E
Array
Singapore 2013 Singapore
1°17'N 103°51'E
Array
Los Angeles United States
33°56'N 118°19'W
Array
Barcelona Spain
41°24'N 2°12'E
Array
Manila Philippines
14°36'N 120°59'E
Array
Chugoku region Japan
34°53'N 132°55'E
Array
Kansai region 2015 Japan
34°44'N 135°17'E
Array
Antigua Guatemala
14°34'N 90°44'W
Array
Palawan Philippines
9°55'N 118°44'E
Array
South Germany
48°51'N 10°10'E
Array
Shanghai Shanghai
31°13'N 121°28'E
Array
Miami United States
25°50'N 80°14'W
Array
Taipei Taiwan
25°2'N 121°32'E
Array
HongKong 2014 Hong Kong
22°27'N 114°20'E
Array
Istanbul Turkey
41°1'N 28°59'E
Array
Tokyo Kanto Japan
36°15'N 139°55'E
Array
Essex United Kingdom
51°38'N 0°21'E
Array
Lisbon Portugal
38°43'N 9°8'W
Array
Cambodia Cambodia
11°12'N 104°37'E
Array
Titicaca region Peru
15°18'S 70°8'W
Array
South Island New Zealand
44°42'S 169°24'E
Array
East Switzerland
47°25'N 8°41'E
Array
La Paz region Boliwia
16°30'S 68°4'W
Array
Cape Town South Africa
33°59'S 18°27'E
Array
Macau Macau
22°7'N 113°33'E
Array
Cracov Poland
50°3'N 19°57'E
Array
Garden Route South Africa
33°56'S 23°34'E
Array
Strasburg France
48°35'N 4°28'E
Array
Great Ocean Road Autralia
38°37'S 143°1'E
Array
Sao Miguel Azores
37°48'N 25°41'W
Array
Tikal Guatemala
17°18'N 89°33'W
Array
Ko Chang Thailand
12°5'N 102°18'E
Array
Niderlands Niderlands
51°54'N 5°16'E
Array
Malta Malta
35°53'N 14°27'E
Array
Milano Italy
45°43'N 9°25'E
Array
Nord Thailand Thailand
19°30'N 99°11'E
Array
Java Indonezja
7°16'S 109°41'E
Array
Sydney Australia
33°51'S 151°13'E
Array
Canaima Wenezuela
5°27'N 61°57'W
Array
Arequipa region Peru
16°15'S 72°13'W
Array
Luang Prabang Laos
19°55'N 102°9'E
Array
Sycylia Italy
37°57'N 14°53'E
Array
Atacama region Boliwia
22°29'S 67°42'W
Array
Madrid Spain
40°25'N 3°42'W
Array
London United Kingdom
51°31'N 0°7'W
Array
Sri Lanka Sri Lanka
7°9'N 80°40'E
Array
Peloponnese Greece
37°27'N 22°14'E
Array
Blue Mountains Australia
33°42'S 150°16'E
Array
North Island New Zealand
37°39'S 175°45'E
Array
Lima region Peru
12°3'S 76°59'W
Array
Stockholm Sweden
59°20'N 18°4'E
Array
Angkor Cambodia
13°27'N 103°53'E
Array
Bangkok 2014 Thailand
13°45'N 100°30'E
Array
Fukuoka Kyushu Japan
33°19'N 130°26'E
Array
Uluru Australia
25°21'S 131°2'E
Array
Ciudad Bolivar Henri Pittier Wenezuela
10°28'N 67°19'W
Array
Valencia Alicante Spain
38°49'N 0°14'W